Дизельный двигатель – это работающий на дизтопливе поршневой двигатель внутреннего сгорания и приводящий автомобиль в действие путем самовоспламенения топливо-воздушной смеси под высоким давлением и высокой температуре. Сегодня легковой автомобиль с дизельным двигателем уже не редкость. Хотя действительно изобретенный еще в начале 20 века, дизель-мотор в 50-60-е годы был прерогативой исключительно грузового автотранспорта, фургонов, автобусов. Но прошло каких-то двадцать лет, и вследствие спада цен на дизтопливо, производители легковушек заинтересовались дизельными силовыми агрегатами. Сейчас, хотя цены на дизельное топливо, называемое в народе просто соляркой, значительно возросли и стали даже выше цен на бензин, интерес к дизель-моторам со стороны ведущих европейских производителей автомобилей не угасает, да и среди потребителей тоже. И это вполне объяснимо: в выхлопных газах дизельного двигателя нет вредной для здоровья окиси углерода, дизель-моторы имеют высокий коэффициент полезного действия при низком расходе топлива, они долговечны, при соблюдении правил эксплуатации он может пройти без серьезных поломок от 400 до 600 тысяч километров. С увеличением спроса на дизельные двигатели растет спрос на топливную аппаратуру (тнвд, подкачивающие насосы, форсунки, плунжеры), тут топливная аппаратура различных производителей, отечественных и иностранных.
Поршневые двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов: с четырехтактным и двухтактным циклом. Четырехтактные двигатели используются чаще, чем двухтактные. Рассмотрим подробнее принцип его работы. На первом такте – такте впуска – поршень идет вниз, и через впускной клапан в цилиндр попадает воздух. На втором такте – такте сжатия – поршень идет вверх, клапан закрывается, и воздух сжимается, давление увеличивается, температура растет и достигает такой точки, при которой топливо может воспламениться. На третьем такте – такте рабочего хода – форсунки, которые отвечают за количество впрыскиваемого топлива, подают через распылители топливо в камеры сгорания, после чего оно распадается на мелкие частицы, смешиваясь с частицами воздуха. Получается самовоспламеняющаяся топливо-воздушная смесь. При ее сгорании высвобождается энергия, и поршень начинает движение в такте рабочего хода. На четвертом такте – такте выпуска – открываются выпускные клапаны, давая возможность газам выйти через выхлопную трубу. Четырехтактные двигатели подразделяются на дизели с непосредственным впрыском топлива и на дизели с разделенной камерой.
Источник: //v-lada.ru/remont-vaz/1630-dizelnyjj-dvigatel-i-toplivnaja-apparatura.html